頂點小說 > 歷史小說 > 航空崛起 > 第七百一十八章 航母style即將到來
    當然現在提這個是不合適的,林鵬只得耐下心來,聽航母總指揮的方案講解。

    方案設計得還是非常不錯的,把各種影響艦載機起降的因素都考慮到了,并且進行了詳細的計算和分析,差不多用了半個小時,吳總工才把起降方案講了一個大概。

    確實要把所有的細節都講出來,那只怕三天三夜也不夠用的。

    現在與會的領導和專家們,都對殲十五艦載機在航母上起降的方案有了一個清楚的認識,甚至有一些專家和領導腦海里面,都浮現出了一個激動人心的畫面,殲十五艦載機迎著風從航母滑躍甲板上一躍而起的場面。

    真是太激動人心了,國產航母和艦載戰斗機!一個偉大的時代即將開啟!

    接著上臺的是殲十五艦載戰斗機總指揮洛勇,洛總指揮不但是殲十五總指揮還是沈飛的董事長。

    林鵬看到洛總指揮上臺,鼻子也不由得一酸,因為在他的記憶里,前世的時候這位洛總指揮就因為積勞成疾,在殲十五艦載機完成首次航母起降任務,離開航母后就突發心臟病去世了。

    洛總指揮為了殲十五艦載戰斗機也是付出了大量的心血,甚至經常住在航母上指揮各項工作。

    當然林鵬更清楚的是,洛總指揮不僅僅是總指揮,他還是董事長,他必須要為數千名沈飛的職工謀生活,特別是現在由于殲十一和殲十六停了,所以沈飛的日子可不太好過。

    林鵬也看得出來,洛總指揮的臉上其實是很憔悴的,估計每天都在為沈飛的未來擔憂。

    林鵬也有些不好意思,因為殲十一和殲十六沒有搞下去,就是因為有了他這個重生者的出現。

    洛總指揮雖然很憔悴,但是講話還是精神抖擻的,他大聲地道:“各位領導,專家,作為咱們中國第一型艦載戰斗機總指揮,我想說的是,艦載機完成航母起降,我們是非常有信心的。”

    “雖然說咱們中國是第一次搞艦載機和航母起降試驗,但是我們的殲十五艦載機繼承了蘇二七系列優秀的氣動布局,它的起降性能非常好,雖然說在航母上操作的難度要比在陸地上高,但是只要我們認真的執行好設計的試驗方案,肯定是沒有問題的!”

    “航母艦載機,經歷了從雙翼機到金屬單翼機,從螺旋槳機到噴氣機,從普通起飛到彈射式起飛和滑躍起飛的變化,起降的操作也隨著艦載機和航母性能的提高變得越來越復雜,同時對飛行員的技術要求也越來越高。可以說咱們的艦載機飛行員,都是千里挑一選出來的,他們是飛行精英中的精英。”

    “在此前的陸地模擬起降試驗中,咱們的殲十五艦載機飛行員表現得非常好,雖然說滑躍起飛是世界公認技術難度最高,操作最復雜的一種航母起飛方式,對飛行員要求極高,但是我相信他們可以完成這個艱巨的任務。”洛總指揮非常激動地道。

    “下面我就講一下咱們殲十五艦載戰斗機滑躍起飛的流程。首先是航母甲板人員馬甲顏色區分,指揮人員著黃馬甲,控制艦上起飛、著艦設備人員著綠馬甲,安全人員著白馬甲,艦載機起飛由三人同時在甲板上作業。飛行員檢查飛機并簽字確認……根據手語報告,進入指定起飛點準備起飛,擋流板完全升起后才可以下達起飛命令……”

    林鵬不由得想起了前世的時候,國產航母上,身著黃馬甲的艦員指揮殲十五艦載機起飛的畫面,在網絡上火了,全民都在模仿航母style!

    網友們用航母style走你,表達了對祖國航母夢實現的一種盛贊,當時也是讓不少的軍迷熱血沸騰的。

    的確滑躍起飛的難度比彈射起飛更大,這是因為彈射起飛的速度更快,并且主要是彈射器在起作用,而滑躍起飛就不一樣了,飛行員必須要必須具備時刻冷靜的強大心理素質,克服因滑躍起飛甲板而產生的一種要撞墻的感覺。

    滑躍起飛必須打開全加力進行沖刺,在飛行員的視角看來,前面的上翹甲板就好像一面墻,稍有猶豫,一旦起飛失敗就會掉進海里。

    而艦載機著艦的難度更高,為什么呢?因為首先飛行員要駕駛戰機,準確找到航母,在上面看起來航母就如同一個火柴盒,而且這個火柴盒還是移動的,當飛行員駕駛艦載機進行著艦的時候,還必須加大油門,如果三道攔阻索都沒有掛到,就必須要果斷的加油復飛,否則就會沖進海里去。

    甚至在作戰和訓練時,航母甲板上還停放有大量的飛機,這對著艦的飛行員來說也是一個巨大的心理壓力,因為一旦出現意外,著艦戰機沖到那些停放的飛機里面去,那就會引發更重大的事故。

    曾經M國航母就發生過這樣的事故,而且還不止一次,在航母的歷史上因為著艦失敗損失的艦載機和飛行員更是不在少數!

    全世界第一個駕駛飛機在航母上著艦的人,是牛牛家的一位飛行員名叫鄧寧,但是僅僅過了五天,這位艦載機第一人就因為著艦失敗而身亡。

    航母不是陸地,它不僅僅自身在航行,還因為有海浪的作用,所以航母會有前后、左右甚至上下的運動,飛行員駕駛艦載機著艦時,一般來說前后起落架是一起接觸到甲板,幾乎是被拍在甲板上一樣。

    雖然說現代航母都有菲涅耳透鏡光學助降系統輔助艦載機飛行員進行準確的降落,大大降低了著艦事故率,但是風險仍然是很大的。

    艦載機的著艦不是飛行員一個人的事情,而是很多工位配合完成,航母上有專門的著艦信號員,監控每一架艦載機的著艦過程,如果發現艦載機下滑軌跡不對,姿態有問題,或者是沒有鉤到攔阻索,都會立即發出信號,讓飛行員拉起來復飛。

    所以艦載機飛行員還必須要時刻注意航母上的信號,因為是加大油門著艦,所以速度更快,再加上甲板上的氣流也很亂,所以著艦風險非常的高。

    不要說是第一次著艦,哪怕是經過了上千次著艦的M軍艦載機飛行員,也有發生事故的。
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